（原标题：峰飞“空中出租车”亮相浦东世博园 人类距离“打飞的”又近一步）按天配资什么意思

2024世界人工智能大会开幕前夕，由峰飞航空科技（以下简称“峰飞”）自主研发的载人eVTOL——盛世龙，在上海浦东世博园B片区AI赛道东区亮相，这是该真机首次参展世界人工智能大会，让人们近距离感受未来“飞的”的面貌。

峰飞航空科技成立于2017 年，是中国最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的科技企业之一。峰飞航空科技品牌部钟瑞花7月3日在现场向经济观察网介绍，峰飞旗下的盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器又被称为“空中出租车”，采用纯电动驱动，最多可载5人（1位飞行安全员和4位乘客），最大航程250公里，巡航时速可达200公里。此外，盛世龙采用复合翼构型，可以像直升机一样垂直起飞和着陆，也可以如固定翼飞机一样水平巡航。它的起降无需传统机场，灵活起降，具备安静、零碳排放、乘坐舒适、成本更低等优点。

（图：盛世龙座舱内的安全员视角 记者拍摄）

钟瑞花透露，今年6月，峰飞盛世龙已经进入到民航局适航审定程序，预计将在2026年完成试航取证，取证后即可投入商业运营，实现“空中出租车”服务；它的货运版V2000CG型号产品已经在今年3月获得中国民航局颁发的型号合格证TC，成为全球首架获得吨级以上合格认证的eVTOL（电动垂直起降）航空器。此前，时的科技、沃飞长空等多家载人航空器企业也曾公开表示，将计划在2026年左右实现适航取证。

在今年2月的首次演示飞行中，盛世龙从深圳到珠海飞行全程50公里，用时近20分钟，而在以往，从深圳到珠海的公路全程一百多公里，开车用时可能会超过两小时，堵车时甚至需要三小时。“深圳到珠海就是一个典型的场景，因为它的地面道路围绕珠海的陆海海湾，所以更适合‘打飞的’。”钟瑞花称，“未来一旦实现规模化运营，类似深圳到珠海这样距离的航线，价格可达300元每人每座。”

不过时下，低空经济方兴未艾，前瞻产业研究院发布的《2024年中国低空经济报告》显示，作为技术、资金、人才密集型的创新产业，eVTOL的发展投入需求巨大，这一产业链不仅包括eVTOL技术，还涵盖低空基础设施搭建、低空运营服务、低空飞行保障等上下游产业，需要全方位的发展。中国工程院院士、国家空管专家咨询委员会主任委员、空中交通管理系统全国重点实验室主任陈志杰也曾指出，当前低空经济发展在技术、管理模式和产业转型上仍面临着三大挑战。基于“牵一发而动全身”的产业属性和巨大的潜在投入，未来能否真正以平民的价格实现规模化运营，恐怕存疑。

今年两会上，低空经济首次被写入政府工作报告——工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。

“时下，政府在牵头，产业链条上各家企业也纷纷投入其中，大家还需要继续通力合作，才能真正惠及普通公众，才能有足够的经济规模效应。”钟瑞花指出，“我们预计未来会是由点到线再到面的推广过程。前期，eVTOL载人飞行还是会限定在一些特定典型场景使用。”

在发展模式上构建研用互促、供需迭代的创新机制。以ChatGPT为代表的生成式人工智能正在推动新一轮科技革命和产业变革，Sora、Gemini、文心一言等各种大模型的智能问答、文生图片、文生视频以及物理世界模拟等功能日益成熟，遥遥领先于现实应用需求，亟待加强创新成果的产业化应用。纵观人工智能的发展历程，一直呈现技术突破热潮之后由于应用落地滞后而快速归于沉寂的波浪式发展态势。开展“人工智能+”行动，是要更好地衔接技术创新、应用创新和成果转化的各个环节，形成供需迭代的良性循环。通过“人工智能+”以研创用，加强前沿创新领域研发力度，充分发挥颠覆性技术的阶跃效应，加快培育新模式新业态，拉动传统产业在数智转型上形成质的飞跃。通过“人工智能+”以用促研，充分发挥我国超大规模应用场景优势，加速技术创新成果的产业化落地，更好助力新质生产力发展。

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