磁悬浮列车不仅技术新、速度快，还由于现阶段线路少，吸引了不少游客专程前往乘坐体验，这也在一定程度上带动了周边消费。但其在建设上投入较大，与我国高铁每公里约1.17亿-1.44亿元造价相比，磁悬浮列车造价则要贵上2-3倍。同时，其票价与高铁相比也没有太大的吸引力。那么各地争建磁悬浮列车线路到底划不划算？

8月8日，珠肇高铁全线控制性工程——圭峰山隧道“永安号”盾构机在广东江门顺利始发。(中铁隧道局集团 供图)

2003年，杨利伟搭乘神舟五号飞船成功飞入太空，科技人员第一时间来到钱学森家里，把音讯告诉了钱老，然而钱老的第一句却是：“王永志，还在吗？”

内蒙古新闻网——中国载人航天工程开创者王永志逝世 2024.6.14

北青政知新媒体——师从钱学森！中国载人航天工程开创者王永志逝世 2024.6.13）

同年的10月16日，杨利伟安全的返回地球，而当这个消息传到钱学森耳中的时候，此时已经96岁的他，老泪纵横。究竟是何许人也，让钱老如此的牵挂？这个人就是王永志。

他也是我国航天载人工程的首任设计师，可以说，是他用他的一生，使我们实现了中国的航天梦。央视新闻曾经报告，称其为“我国载人航天工程的开创者”。

2003年，中国神舟五号载人飞船发射成功，一直到今日，已经过去了21载，而现如今的载人飞船技术，已经使我们的脚步，走的越发的稳健。20年的时间，已经先后有20位的航天员，32次送进了太空。

与20年前相比，我们的神舟飞船，无论是在进步、研制、技术以及管理方面，都越来越成熟，而且其发展成功遍及诸多的领域。2023年10月26日，神舟十七号载人飞船，又将三名航天员，顺利的带进了太空站。

据央视新闻报道，王永志于2024年6月11日逝世，享年92岁。可以说，时间流逝，新的航天载人工程师已经变成了年轻的一代。但是我们不能忘记的是，没有先人的努力拼搏，就没有我们后人现在的成就。

王永志，出生于辽宁昌图县，1932年生人，在1961年，毕业于莫斯科航空学院，而且荣获工程师的称号，在1994年，他被当选工程院的院士，担任我国载人航天工程的总设计师。

王永志的一生可以说只做了三件事，第一件研制导弹，第二件送进太空，第三件就是将中国人送进太空。

为什么钱学森，在得知中国神舟五号飞船发射成功之后，就这么激动，钱学森与王永志到底之间有什么样的关系呢？

王永志在刚刚参加工作的时候，就结识了航天事业的奠基人钱学森，曾经在一篇文章中提到，钱学森是王永志的恩师。

王永志在学成回国之后，立马就加入了东风二号的研制队伍当中了，但是在之后发射的过程中，却遇到了一些技术方面的难题，而王永志为这个问题，也想到了解决的办法，拿就是卸掉“死重”燃料。

王永志也不知道这个方案可行性有多高，但是他也顾不了那么多，于是就大胆的敲开了技术总指挥钱学森的房门，最后，钱学森觉得这个方案可行，采纳了他的建议。

在1978年，中国又再一次开展第二代的战略火箭的研制工作。

在钱学森的心中，一直都认为王永志是这方面的人才，于是认定王永志为第二代战略火箭的总设计师。而这次的任命，也可以说给王永志了施展才华的机会与平台。

2003年，神舟五号载人飞船任务圆满成功，当航天员杨利伟来到钱学森家中，钱学森表现的非常激动，同时在交流的过程中，一直询问王永志的情况。在钱学森心中，王永志就是自己的接棒者，作为他的学生，钱学森也为之骄傲。

王永志在中国航天界中，称得上是一位常胜将军，为什么这样说？王永志的一生，都在为中国的战略导弹和运载火箭的设计工作，付出心血，而且在他40余年的工作当中，只要是他指挥发射的，任务都是全部成功。

王永志所编制的书籍，像是《设计守则》、《电子元器件选用目录》、《原材料选用手册》以及《质量控制标准化管理要求》，只要是他所确立的规范化以及标准化的管理模式，至今还在使用。

目前，中国是世界上第三个拥有载人航天技术的国家，对于这项技术，其实对于提高我们国家的综合国力，提高社会凝聚力有着非常重要的意义。

过去的中国，在世界上可以说是没有发言权的，但是直到今日，随着中国国力日益的强大，使得我们在世界上炒股什么是杠杆原理，有了更多的发言权，同时这些也是国家安全和发展的重要保证。